作者

吳文隆

摘要

「舖橋造路」是做公益行善的代名詞，是土木工程行業亙古至今的職志，也是一種榮耀。土木工程這行與國計民生息息相關，舉凡食、衣、住、行、育、樂各方面，沒有任何一項無土木工程努力建設成果的貢獻痕跡，為了滿足人們生活需求，讓大家生活過得更快樂，更安全，惟有土木工程建設才能達到目標。
就以土木工程範疇中之河川橋梁工程而言，因兩邊或兩岸中間有水之阻隔，隔岸遙相對望，無法連繫與交流，必須建造河(海)底隧道或橋梁，而一般都以橋梁方式，將兩邊連結再一起，打破空間之障礙，促進人們的生活上的交流與交通的聯繫。
人類很早就懂得造橋技術，由於受限於早期材料製造技術問題，一般以岩石材料之石拱橋居多，隨著工程材料陸續被開發出來，以及結構分析技術之進步，混凝土、鋼筋、高強度鋼絞線材料陸續開發出來，則出現鋼筋混凝土，進而預力混凝土橋、鋼橋、斜張橋、鋼索吊橋等等，橋梁長度愈來愈長，橋梁跨度愈來愈大，橋梁載重愈來愈重，橋墩基礎愈做愈深，樁徑愈做愈大，所面臨之困難挑戰愈來愈高，就以河川橋梁橋墩基礎型式演繹而言，由最早期採淺基礎座落在岩盤之獨立基礎、深基礎之竹樁、木樁基礎，預鑄鋼筋混凝土RC基樁基礎，預力混凝土PC基樁基礎，沉箱基礎，場鑄反循環鋼筋混凝土RC基樁基礎，場鑄全套管鋼筋混凝土RC基樁、鋼管樁基礎、壁式基樁基礎等。因應設計需求，所以基礎結構型式、基樁材料性質、基樁長度、基樁直徑、施工機具等可說是日新月異，技術突飛猛進，就目前國內河川橋梁橋墩基樁基礎，基樁深度己達100m，基樁直徑已達3.5m。
在地質方面由軟弱而堅硬，從鬆散砂土、軟弱黏土逐漸進展至卵礫石地層、泥岩、頁岩、砂岩、安山岩、大理岩施工，計畫中將於金門跨海大橋之花崗片麻岩地層進行海上橋墩鋼管樁基礎施工。
在設計規範及經驗方面土壤部分目前相當完整，但國內卵礫石層及岩盤方面有關基樁樁身摩擦力、樁底承載力如何推估，公式一大堆，但缺乏較多的試樁結果及研究，加上經驗不多，其未確定性較高，無法完成掌握其行為與分析，尚待大家努力及研究。
一般建築物基礎構造之設計分析，僅考量地質及地下水影響因素，不須考慮水流河川沖刷問題，河床變異情況(包括刷深、淤積)，所以在基礎設計分析相對較單純，但河川橋梁橋墩基礎設計座落於河川中，則必須探討上述橋墩沖刷深度問題。其考量因素就變得較為複雜且其不確定性更提高。就以國內橋梁橋墩基礎沖刷深度計算公式，有10個以上不同公式，同一座橋梁利用不同公式進行沖刷深度分析結果差異相當大，如何選用合適之公式及分析結果，不僅需靠設計者之學識、經驗外，尚須考量大自然變異情形。因為橋梁橋墩基礎提供橋梁之承載力，若遭破壞橋梁則發生斷橋，造成行駛於橋上的人員重大傷亡事故。
然而橋梁最容易受損的部分，也就是橋墩基礎，而此部分也難由平日或颱風季節加以檢查及維護，若動不動，就採用高標準且保守的封橋作業，交通中斷造成用路人之不便，更容易引起民怨，如何確保橋梁安全及做好維護管理為橋梁主管機關當前的課題。
當大地工程師設計橋梁橋墩基礎，除面對土壤、地質的複雜性、變異性，還須考量水流對河床長期沖刷、河川土石流、洪水沖擊等問題，則其分析設計參數選用，具有相當多的不確定因素，甚難用科學方法或統計學方法客觀而嚴謹來決定，於是如何擷取複雜而不規則之地工及水文參數，考驗著工程師的智慧與經驗。
21世紀今日社會瞬息萬變，人類面對北極振盪、反聖嬰現象，全球暖化、氣候變遷的問題，地球發生許多氣候異常問題，地質外營力作用加劇，豪雨、降雨量屢屢刷新紀錄、颱風頻繁、洪水氾濫、平均溫度上升、冰山融化、海水上升、地下水位變化、山坡地地表沖蝕嚴重、山崩、土石流災害不斷、河川沖刷橋梁基礎掏空等等問題，災害較以前來得嚴重且超乎以往之預測分析及設計規範，尤其2009年88風災重創南臺灣，造成人員重大傷亡及經濟損失。檢視目前設計標準，如何滿足或符合當今環境條件變動是大地工程之挑戰。
為讓大家對臺灣河川橋梁基礎問題，能有通盤性的瞭解與探討，地工技術本期特邀近年來國內大地工程界與「河川橋梁基礎問題」有關之產官學專業文章八篇，以及目前工程界熱門話題之地錨檢測之分析文章一篇，合計九篇，八篇專輯文章均能以橋梁橋墩基礎問題為主，專輯內容豐富，從橋梁基礎型式研選、規劃、設計、施工、維護管理、基礎抗洪能力評估、損壞補強設計、災害調查致災原因分析探討、防沖刷設施研究、封橋機制研究探討等，涵蓋目前橋墩基礎之範圍，為一相當完整之專輯，均收錄於本專輯。
橋梁災害調查方面，前車之鑑，後車之師，大自然颱風洪水、土石流、地震作用，對橋梁基礎產生破壞災害，就是一個全尺寸試驗，是我們一個很好的學習機會，藉由現場調查，分析致災原因探討，提供日後復建工程設計、施工之依據，以避免災害重覆發生，並累積寶貴工程經驗，本專輯有二篇文章，如林呈等人(莫拉克颱風高屏溪流域跨河橋梁多重災害探討)，主要介紹莫拉克颱風對旗山溪及荖濃溪流域內遭受破壞之跨河橋梁致災原因進行分析探討，並將破壞機制分為洪水沖刷、土石流、浮流木掛淤及堰塞湖潰壩等單一型或複合型致災原因，可提供未來橋梁設計或防災之參考；宋裕祺等人(88風災雙園大橋致災原因探討)，主要探討雙園大橋P2~P4橋墩斷橋之原因，除利用有限元素法分析檢核外，並介紹橋梁耐洪能力評估方法，提供未來橋梁設計及維護管理之參考。
橋梁橋墩基礎規劃設計方面，本專輯計有二篇文章，如陳榮嵩等人(淺談金門大橋深槽區基礎型式研選、分析與設計)，主要介紹即將施工之金門大橋跨海橋墩基礎型式設計考量，考量橋梁上構型式、海象條件、花崗片麻岩地質條件、防蝕處理、防淘刷、防撞、景觀、施工性、工期、經濟等因素，進行綜合性評估分析設計，為國內首創跨海大橋之案例。何泰源等人(臺灣河川橋梁基礎問題與案例介紹)，主要說明臺灣河川橋梁現況所面臨基礎沖刷、施工空間侷限、水中構築、卵礫石及岩層鑽掘困難、深槽區擋土設施不易構築，維護管理不易等問題，並列舉三個橋墩補強改善成功之案例，供工程界參考。
橋梁基礎防沖刷設計方面，一般都以考量橋墩基礎鼎形塊、菱形塊、蛇籠或下游設潛堰等保護措施，但在臺灣河川河床高程逐年下降情形，其成效似乎有待檢討，本專輯有一篇文章，如黃進坤(河川橋梁基礎防沖刷研究案例)，主要以成筐網群具有消能作用，做為橋墩防止沖刷方式，在室內、室外試驗成效良好，並應用實際案例橋墩，經歴2次颱風洪水考驗，顯示可將水流導引至通過兩橋墩間，且橋墩上游流速減緩，防止橋墩沖刷、防止漂流物及撞擊功用。
橋梁維護管理方面，除了橋梁維護結構安全檢測評估及老舊橋梁補強抗(耐)洪能力評估方法，乃至颱風洪水暴漲封橋水位管理焦點問題。本專輯有三篇文章，如王鶴翔等人(橋梁基礎抗洪能力之整合評估方法)，主要以整合各項專業領域，開發橋梁基礎抗洪能力量化評估，包括河川一維及二維水理演算、流固耦合模式模擬，橋梁基礎穩定性分析等鍵連式架構，並以雙園大橋斷橋案例加以驗證，發展出以代表水位、代表流速、沖刷深度為量測參數，建構橋梁之安全警戒與臨界狀態圖，提供橋梁管理單位，進行封橋與開放通車之量化依據；如鄧文廣等人(公路橋梁維護管理－以台88線萬大大橋為例)，主要介紹公路橋梁常見異狀及劣化原因探討，目前維護管理機制及檢測評估，並以實例說明橋梁耐震耐洪評估及補強方法建議，供各界參考。如李宗棋等人(跨河橋梁之封橋水位機制探討，以台1線八掌溪橋與157線蒜頭大橋為例)，主要藉由橋墩基礎結構分析、完整的水理模擬與河床沖刷計算，求出橋墩沖刷深度剩餘量所相對之水位，建立封橋水位機制，並以2個案例做為驗證，效果不錯。惟目前資料較少，案例尚不多，值得大家日後進一步分析與探討。
國內邊坡保護措施有許多工程採用RC格梁地錨護坡、擋土牆/排樁擋土樁加地錨護坡，由於地錨材料之耐久性，長期防銹問題，為大家最近所關心的議題，本專輯亦收錄一篇文章，如鄭世豪等人(聲洩技術應用於地錨損傷判斷之模擬與分析)，主要係利用聲洩監測試驗，研判地錨結構損傷情形，並以簡易數值模式模擬，多元探討設計參數與地錨損傷發展和聲洩特徵之關聯性，提供地錨功能維護與邊坡計測管理預警之參考。
本專輯邀請台灣世曦工程顧問股份有限公司董事長李建中博士，給予贈言，讓本專輯更加光采與加持。
另外地工小百科專欄由潘國樑「談深層滑動」，由定義再剖析其成因及破壞機制並加以調查表徵、研判，並藉用Google Earth的影像，舉出5個實例，深入淺出的講解，以經驗分享大家。
薪傳專欄以「和光同塵，為而不爭」由李崇正教授介紹翁作新教授，其生活簡樸、為人謙虛、嚴謹治學態度，熱心公益、真光不輝，地工界後輩們之楷模。
工程地質研討會專欄介紹臺灣之離島蘭嶼，全島主要由安山岩和集塊岩或凝灰質集塊岩構成，除特殊地質景觀外，好山好水，並保存許多原始風貌，宛如海上樂園，令人流連忘返，相當精彩之報導，讓大家臥遊一番。
本專輯之各篇文章涵蓋河川橋梁基礎問題與研究成果，茲將做幾點簡單的歸納如下：
1. 橋梁基礎最易受損問題：宜因應全球氣候變遷極端氣候，降雨強度增加及河川沖刷嚴重情形，以瞭解災害受損之原因與機制，檢討目前國內相關設計規範、準則、標準的適用情形，是否有修正必要，以確保橋梁之安全。

作者

李建中

摘要

近世紀來人類活動不斷地擴張，漫無止境的能源開發與利用，雖然大幅加速了經濟文明的成長，但人們也逐漸覺醒到溫室效應造成全球暖化及海平面上升，大地環境更形脆弱。氣候變遷及北極振盪帶來全球性的天然環境失衡，極端天氣不僅擾亂了生活的步調，頻仍的天然災害更戕害了許多寶貴生命，造成國家經濟與財物之重大損失。
臺灣位居環太平洋地震帶，處於歐亞大陸板塊和菲律賓海洋板塊的接觸區，板塊運動發生碰撞和摩擦導致的地震特別多，常常造成山崩、地滑、岩屑滑落、土壤液化等多重地工災害。
臺灣地理環境特殊，位於北迴歸線附近，為北半球太平洋颱風最頻繁的路徑上，平均每年颱風侵臺約2~3次，颱風挾帶豪雨，降雨強度大，累積降雨量多，豪雨作用不僅在山區產生山崩、土石流災害，也為平原地區引來淹水災害。
臺灣地質相對年輕，構造複雜且脆弱，地形陡峭，崇山峻嶺，山地佔全臺面積四分之三以上，平原僅佔不到四分之一，可開發及居住的面積不多，加上人口都往都會區集中，人口密度高居世界排名第十一。人們為滿足居住需求，漸往山坡地發展，開發山坡地或於河岸兩側居住，因而颱風豪雨時，居住環境更容易受到山崩災害及洪患。
回顧近年來臺灣的天然災害所致的影響，對臺灣社會產生莫大的人身傷害與經濟建設的嚴重損失，例如賀伯風災(1996)、921大地震(1999)、納莉風災(2001)、敏督利風災(2004)、八八水災(2009)、梅姬颱風1021水災(2010)等等，依據世界銀行2005年出版的報告「天然災害熱區-全球風險分析」(Natural Disaster Hotspots：A Global Risk Analysis)中指出，臺灣是世界上最易受到天然災害威脅的地方，報告指出臺灣約有73%的人口與土地面積有三種以上災害可能威脅之地區，屬全球災害高風險的區域。
當前面臨全球氣候變遷及極端氣候條件之挑戰，如何解決問題，必須以宏觀的新思維，尋找解決之道建構美麗家園，以下謹提出個人幾點看法：
(1)檢討目前設計標準與既有基礎建設安全評估
因應極端氣候所造成降雨型態改變與豪雨強度增加，目前相關的設計準則與規範實有必要配合修訂，對於既有國家基礎建設及結構現況，依新的標準檢討及評估其安全性，必要時對於不符合標準或安全性，予以維修、補強或重建，以確保工程全生命周期之安全為目標。
(2)建立低碳家園讓地球資源生生不息
工程師應深刻瞭解建立低碳生活家園的必要性，並積極落實於各類開發計畫及工程建設，不僅在建築的設計中，要巧妙融入綠建築概念，充分考量日常節能、二氧化碳減排、廢棄物減量、雨水與中水回收再利用、污水與垃圾處理、自然通風、空調熱回收等永續資源措施：在大眾運輸系統的規劃上，可有效導入供給面的「乾淨能源」與需求面的「節流」原則，訂定高價值、高效率、低排放、低耗能的「二高二低」設計策略，用具體的行動方案，響應國家永續能源及節能減碳的政策目標。
(3)建立防災、減災、避災、救災的風險管理
面對天然災害發生，人類雖無法以人為力量去改變它，但我們可以從源頭做起，訂定「國土計畫法」、「國土復育條例」…等，禁止非法濫建、濫墾、濫伐及土地超限利用，以防範天然災害擴大以達減災目的；於易發生天然災害地點運用新的科技設置即時監測系統，隨時掌握環境或設施之變化預警資訊，以達避災的功用；平時加強中央與地方政府及各層級間災害應變作業之指揮、協調、通報等工作，以備不時之需，全民提高風險管理觀念及整體適應能力。將過去以搶災救災為主之補救方式，改變成主動預警疏散之應變措施，降低天然災害對民眾傷亡。
自然環境是人類文明最好的導師，二者如唇齒般相互依存：自然環境提供人類文明發展的基礎，形塑出不同的風土與人文；而人類文明也造就了瑰麗並富變化的地形地貌景觀，讓綿延不息的生命活力得到更大的揮灑空間。
地球只有一個，為確保珍貴的自然資源得以休養生息、永續發展，工程師絕不迷信人定勝天，而應扛起地球公民責任，身體力行，為下一代維護一個更純淨、更美好的生活環境。

英文篇名

Study on Multi-Hazard to Cross-River Bridges in Gaopin River Basin During Typhoon Morakot

作者

林呈、謝世圳、高明哲、羅立芳、余旻軒、石雅寧、蔡清標

關鍵字

莫拉克颱風、橋梁災害調查、致災成因分析

摘要

民國98年8月6～9日間莫拉克颱風帶來超過200年重現期破歷年紀錄之降雨，造成高屏溪流域多處大規模山崩、土石流、淹水及橋梁災害。本文即針對此次災害中主要受損橋梁進行相關資料蒐集、災害調查與災因分析，為確實瞭解橋梁破壞之主要原因，經現場調查及災因分析評估後，本文特將複雜之受災機制分為洪水沖刷、土石流、漂流木掛淤及堰塞湖潰壩等單項、或複合型、多重型致災原因。

英文摘要

During August 06～09, 2009, Typhoon Morakot brought breaking records of rainfall and discharge both over 200-yr return-period. Large-scale debris flows occurred along both banks of most wild creeks of three tributaries in Gaopin River basin. Many serious disasters of the landslips, floods and bridge damages occurred in Gaopin River basin. Therefore, the purpose of this study is to collect the database of these bridges that damaged during Morakot typhoon, and also to focus on the analysis of disaster cause and damage process of these bridge structures. According to the investigation, very complex multi-hazard encountered, including debris flow, debris dam break flow, massive rafting upon pier or girder, scour induced by very torrential flood.

英文篇名

Brief Study on the Foundation Selection, Analysis and Design of Kinmen Bridge Rested on the Deep Trench Area

作者

陳榮嵩、劉育明、廖學瑞、李友恒、陳國隆

關鍵字

主橋、深槽區、海象、花崗岩

摘要

金門大橋為跨越金門港道銜接金門與烈嶼之跨海大橋，其橋梁型式考量海域水深區分為主橋段、邊橋段及引橋段，其中跨越深槽區之水域寬度達約1.6km，此間主要配置主橋及部份的邊橋單元，深槽區橋墩所處位置之中潮系統下之水深為自15m變化至20m不等，設計時需考量各海象條件下於海上施工之施工性。由於金門地區屬花崗岩地質且覆土深度變化甚劇，大大增加工程困難度，台灣本島並無該等經驗，故於分析及設計上亦參考具花崗岩地質經驗之香港規範作為分析設計之依據。本研究為基於上構型式、海象條件、地質、防蝕、景觀、施工條件、施工性、工期、經費等因素綜合研選其深槽區之基礎型式。

英文摘要

Kinmen Bridge is a cross-sea bridge going across the Kinmen channel and then linking Kinmen and Lieh-yu island. Taking into account the water depth, the bridge is divided into three sections which are main section, side section and approach section, respectively. The road corridor, configuring the main section and side section of bridge, will cross over the widest trench area of about 1.6km in length. In the deep trench area, the middle tide water level depth at bridge pier ranges from 15m to 20m. In consideration of the influence factors, such as structure type, marine conditions, geology, corrosion, landscape, construction conditions, workability, working period and budget, the comprehensive study has been done to select the most appropriate foundation type at the deep trench area. In addition, Kinmen is located at the geology of granite and the depth of overburden is dramatically changed which has greatly increased the difficulties in the engineering practice. Taiwan has no such experience before so that Hong Kong specifications possessing the experience with granite geology have been taken as the basis for the reference in the analysis and design.

英文篇名

Case studies and Current Problems of River Bridge Foundation in Taiwan

作者

何泰源、吳文隆、蕭秋安、蔡立盛

關鍵字

橋梁基礎沖刷、橋梁基礎保護、設計施工、維護管理

摘要

臺灣地質變化複雜、地形陡削，河川短促、河床坡度大且雨量集中，在極端氣候情況下，橋梁基礎設計為符合支承力、沉陷量、抗沖刷、抗震力等之規範要求，基礎規模愈做愈大，愈做愈深，其所面臨之重大挑戰，包括橋梁基礎沖刷、基礎型式選用、擋土開挖、施工空間侷限、水中構築、卵礫石及岩層鑽掘困難等問題，本文說明國內河川橋梁基礎刻正遭遇之沖刷問題，並列舉國內三個工程設計案例，供作工程各界之參考。

英文摘要

The geology of Taiwan is complex, and the terrain is steep. The rivers are short and steep, and the rainfall is concentrated. Under extreme climate condition, in order to satisfy the requirements for bearing capacity, settlement, scouring and earthquake resistance, the bridge foundation has increased in size and depth. The design of bridge foundation faces major challenges, including scouring, foundation selection, deep excavation, limited working space, underwater construction, piling in gravel and rock, etc. This article explains the current problems of river bridge foundation in Taiwan, and three case studies on foundation design are presented here for reference.

英文篇名

Collapse Analysis of Shuan-Yang Birdge Caused by Morakot Typhoon

作者

宋裕祺、王俊穎、陳晨、蔡雨呈、蔡益超、張國鎮

關鍵字

耐洪評估、沖刷、橋梁基礎穩定

摘要

近年來，國內在歷次颱風造成各項災情中以橋梁災損最為頻繁，如高屏大橋於民國89年碧利斯颱風過後數天突然無預警崩塌，93年敏督利颱風、97年中辛樂克颱風皆造成多處省道橋梁遭沖毀，而98年8月莫拉克颱風更挾帶超大豪雨侵襲南台灣，據統計台灣各地公路總局管轄之省道級橋梁約六十多處受到毀損以致交通中斷、人力、物力損失慘重，有鑑於此，國內產官學界無不致力於橋梁耐洪能力評估方法之研究。
本文乃以雙園大橋為例，首先根據相關文獻歸納基礎沖刷對橋梁穩定之影響因素，再藉由有限元素分析法(FEM)並針對影響因素檢核，可探討及釐清造成該橋斷橋之原因，冀能提供未來橋梁工程設計時之參考，進而達到橋梁抗洪防災的目的。

英文摘要

In the past decades, the heavy rain frequently caused the scoured bridges collapse during typhoon period in Taiwan. To get a better warning system, this paper first concluded three fundamental parameters including the water level, the scoured depth of the bridge foundation and the flood velocity sensitive to the failure of the bridges and proposed an analysis process in determining the safety level.
In this study, various possible failure modes of the pile-foundation and caisson-foundation were classified and employed as the check-point of the governed issue during the analysis. Through the 3D finite element software of MIDAS-GTS, the stresses concerned during various situations of scoured riverbed are able to be determined and, accordingly, the most possible failure mode of the bridge foundation can be detected through the choice of minimum ratio of capacity to stress. As a result, different kinds of safety level represented by the surfaces composed of the parameters could benefit the bridge engineers a good decision making on management of the scoured bridges.

英文篇名

An Integrated Evaluation on Flood Resistant Capacity of Bridge Foundations

作者

王鶴翔、王仲宇、陳正興、林呈、吳祚任

關鍵字

抗洪能力、量化評估、水理演算、流固耦合模式、基礎穩定性分析

摘要

臺灣橋梁長期以來面對颱風與豪雨的洪水挑戰，如何具體整合相關學門，量化估定橋梁基礎抗洪能力，至為重要。本文概略回顧相關橋梁抗洪能力研究，發展整合水利、結構、大地、探測等專業領域技術，建構基本資料調查與抗洪能力量化評估流程，並以雙園大橋災因案例，陳述橋梁基礎抗洪能力之整合性評估方法，鍵連一維及二維水理演算、流固耦合模式模擬，基礎穩定性分析等數值模擬架構，發展以水位、流速、沖刷深度為參數之安全警戒與臨界狀態圖，用以明確判斷橋梁抗洪能力現況，並說明該評估方法之未來應用方向。

英文摘要

Bridges in Taiwan usually confront flood challenges induced by typhoons and storms. The keys of flood mitigation for bridges are associated with both integrating relevant professional knowledge and evaluating flood resistant capacity efficiently. This paper reviews the researches and their trend related to flood resistant capacity for bridges in past decade. This paper integrates current hydraulic, structural, geotechnical, and inspection professional knowledge and establishes archives and quantitative evaluation technology for assessing flood resistant capacity. A cause investigation on Shuang-Yuan Bridge is given as a demonstrative example to describe the proposed evaluation method in detail. Quantitative evaluation of flood resistant capacity on bridges is linking as a continuous numerical simulation chain initiating from one-dimensional and two-dimensional hydraulic computations, fluid-solid coupled simulation, to stability analysis on bridge foundations. Alert and critical state charts for bridge flood resistant capacity are action indices for defining current bridge performance based on tri-parameters, scouring depth, representative velocity, and representative stage. The future applications are also mentioned.

英文篇名

Maintenance Management of High Bridge Infrastructure-Case study of Wanda Bridge

作者

鄧文廣、王慶雄

關鍵字

橋梁檢測、沖刷、萬大大橋、結構置換

摘要

臺灣地區橋梁數量隨著交通網的建設不斷增加，且橋梁設計及施工技術發展已經進入成熟階段，同時公路橋梁維護管理的重要性也日漸增加。為維護公路橋梁安全，尤其是老舊橋梁長期安全性與耐久性，若管理得宜，可有效延長使用年限，減少災害之發生；再者，臺灣地區地震、颱風、洪水、超載等問題頗為嚴重，若能準確掌握橋梁異常因素及劣化成因，建立有效橋梁安全檢測及維護管理思維，是公路管理機關重要職責，才能防止橋梁突然災害的發生，以確保廣大用路人通行安全。本文藉由跨越高屏溪之台88線萬大大橋下部結構置換為實例，說明橋梁安全評估及補強重點，以利讀者對於目前公路橋梁耐洪耐震補強加固之維護管理有所認知，有助日後進行類似橋梁之管理時作為參考。

英文摘要

With the expansion of transportation network, the number of bridges has been increasing in Taiwan. The design and construction technology of bridge building have become more mature and the awareness of maintenance has been raised. Old bridges are under long-term management for safety and endurance in order to fend off potential disasters. Furthermore, Taiwan is prone to earthquakes, typhoons and floods; overloaded vehicles are also an issue to be considered. To understand the cause for anomalies and deterioration factor, it is imperative for highway administration agencies to establish an effective system of examination and maintenance. The study used substructure replacement of Wanda Bridge as an example to explain safety evaluation and improving methods for bridges, so that readers will have a better understanding of currently enforced bridge management, as well as flood- and earthquake-prevention and reinforcement. The study also hopes to serve as a reference for bridge management in the future.

英文篇名

Case Study to Protection from Scour of Bridge Piers

作者

黃進坤

關鍵字

成功筐網、橋墩保護、沖刷

摘要

本文以成功筐網群做為橋墩沖刷的保護方式，此工法在室內、外的小規模試驗可以得到良好保護效果，將其結果應用於急水溪支流龜重溪東山鄉大埔橋的橋墩保護上。成功筐網以6支為一組每支高度2m，依水流流向佈置於橋墩的上游端，其形狀為底寬4m、高4m的三角形狀。歷經2009及2010年的多次大水及莫拉克颱風(2009年)及凡那比(2010年)颱風的洪水作用後，成功筐網群可以達到良好的保護效果，在橋墩處的底床高程比主深槽為高，高差約2m，主要水流可以通過兩橋墩間，在橋墩上游流速減緩，以達到控制橋墩沖刷的目的；同時一些漂流物被筐網群所阻攔，橋墩處完全沒有附著，可以防止漂流物撞擊橋墩。

英文摘要

This paper will use the Cheng-Kung porous basket (CKPB) structure to reduce the pier scour depth. The method tested and verified is a good effect to protect the pier against scour. Now, we will apply the CKPB to the Tai-Po Bridge located at the Jishuei River. The CKPB is set upstream the pier with a triangle shape according to the flow direction. The set of the CKPB has six piles and 2 m height. From 2009 to 2010 it was gone many large flows and two typhoons, Morakot and Fanapi. The results show a better protection for the piers against scour. The piers can be impacted with a low velocity when the flow passes through the CPKB. The level of the bed bottom at pier is higher than at the main channel. The high velocity flow passes through among two piers and the low velocity flow happens at the upstream pier. The piers are stuck nothing because many drifters are obstructed by the CKPB.

英文篇名

A Discussion on Bridge-Closure According to the Water Stage

作者

李宗棋、劉建邦、廖翊鈞

關鍵字

沖刷、封橋

摘要

跨河橋梁於颱洪期間受到洪水衝擊以及河道沖刷之影響，基礎可能形成嚴重破壞，造成橋梁毀壞以及人員損傷。本文將藉由(1)一維以及二維水理演算來分析各洪水頻率下之橋梁附近水位；然後輔以(2)橋梁基礎結構受力分析，來確定橋梁基礎覆土的可容許沖刷深度剩餘量；最後藉由(3)橋墩沖刷深度計算，來反推出剩餘量流失下相對應的流量及水位高程，即為封橋水位。同時考量封橋作業至少需要2小時，因此再以歷史水位資料統計的上昇速率，推算到達封橋水位2小時前的水位，即為警戒水位。最後討論本文所發展之跨河橋梁之封橋水位機制模式應用到交通部公路總局第五區養護工程處轄區內2座橋梁，包含臺1線八掌溪橋與157線蒜頭大橋之情形。

英文摘要

A bridge-closure procedure was proposed in this research because some cross-river bridges collapsed and caused casualty due to the foundation scouring in the typhoon events. Three major processes were performed including (1) one- and two-dimensional hydraulic simulations; (2) the structure analysis and (3) the eroded depth around the piers. According to the past experience, closing a bridge takes two hours in average, therefore, the warning water stage is defined correlating to the increasing rate of the water stage. Finally, the procedure developed in this research has been implemented on two bridges and properly works.

英文篇名

Simulation and Signal Analyses Using Acoustic Emission Diagnosis for Ground Anchor Damages

作者

鄭世豪、李維峰、廖洪鈞、張德文、賴意君

關鍵字

地錨損傷、聲洩監測、數值模擬、訊號處理

摘要

地錨損傷行為複雜且伴隨多重影響因素而發生，雖可於災害前期之結構表徵變化，發現其破壞潛勢，但卻不易以單一儀器設備完整剖析所有致災原因和判斷其損傷情況，導致災害於無預警情況下發生。有鑑於此，為防杜地錨邊坡和地錨支撐結構破壞發生於未然，其於使用階段之安全和功能的評估更顯重要，故本文將由現地地錨聲洩監測試驗，說明聲洩技術於地錨結構之損傷判斷和安全預警的應用外，另以簡易數值模型和訊號處理分析，多元地探討地錨設計參數變化、地錨損傷發展和聲訊特徵之關聯性，供地錨功能維護和安全預警之參考。

英文摘要

Ground anchors’ damage behaviors are complicated and influenced by multiple causes. Although at the initial stage the damage causes can be detected from visual inspect of structural appearance changes, they, as the complete generator to damages, are not easily diagnosed and their degrees are also hard to be recognized by single equipment. Due to the above reasons mentioned, damages occurred without pre-warning. In view of this, to prevent the future occurrence of damages to anchor slope and anchor supported structure, the ground anchor’s safety and function evaluation at its usage stage becomes more important. By simultaneously applying lift-off test and acoustic monitoring test, this study explains the application of acoustic monitoring technology in defects diagnosis and damage pre-warning. Other than this, this study uses numerical modeling and signal processing to discuss in a broad sense the relationship of anchor damages with the parameters change in anchor design practice, development of anchor disaster, and signal characteristics. Finally, this study illustrates the research results, expecting to be as reference for future anchor’s maintenance and damage pre-warning.

作者

潘國樑

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作者

李崇正、陳家漢

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作者

丁禕

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